液壓升降平臺有限元分析

利用有限元法對液壓升降平臺在附著(zhù)形式下的導架和附著(zhù)裝置結構進(jìn)行了計算分析，給出導架和附著(zhù)撐桿的變形及應力變化規律和壓桿穩定性分析結果，為設計提供理論依據。液壓升降平臺的導架附著(zhù)后的結構為高次超靜定問(wèn)題，傳統的手工計算只能對結構進(jìn)行簡(jiǎn)化，利用基本的力學(xué)計算方法來(lái)進(jìn)行強度、剛度和穩定性的分析，這種簡(jiǎn)化誤差較大，計算工作煩瑣、計算精度不高。本文利用有限元分析軟件，建立有限元計算模型，對導架和附著(zhù)撐桿進(jìn)行分析校核，保證設計的安全性。

1附著(zhù)式導架力學(xué)計算模型導架液壓升降平臺整機結構簡(jiǎn)圖，導架由標準節組成。附著(zhù)時(shí)導架結構可以簡(jiǎn)化為兩種計算模型：一是簡(jiǎn)化為一多跨連續梁，結構分析時(shí)把撐桿作為支座連桿處理，按超靜定結構計算方法，計算主要受力截面和撐桿的內力及位移；二是將導架簡(jiǎn)化為桁架結構，附著(zhù)撐桿作為桁架單元處理。本文采用第二種簡(jiǎn)化模型，利用有限元法對結構進(jìn)行計算分析。附著(zhù)式導架基本參數及計算載荷：整機結構圖導架及撐桿所受載荷主要有：液壓升降臺上額定載荷及結構自重產(chǎn)生的垂直力，人員水平操作力引起的扭矩和整個(gè)導架及工作平臺受到的風(fēng)載等.

2附著(zhù)架的簡(jiǎn)化模型參照某施工升降機的附著(zhù)架設計形式，附著(zhù)裝置由鋼管焊接成框架結構，附著(zhù)架通過(guò)螺栓與導架上橫腹桿連接，撐桿長(cháng)度可調；附著(zhù)撐桿與墻面視為固定連接。導架4根主弦桿表示撐桿及附著(zhù)架連接。導架及附著(zhù)裝置結構有限元計算導架和附著(zhù)裝置簡(jiǎn)化為桁架，根據有限元法原理，首先進(jìn)行結構離散，進(jìn)行節點(diǎn)的劃分和單元的編號。導架結構比較規則，圍繞導架依次進(jìn)行節點(diǎn)編號；附著(zhù)架與導架通過(guò)共用節點(diǎn)連接，導架受力由節點(diǎn)傳給附著(zhù)架撐桿。計算工況的確定導架在工作過(guò)程中，由于升降臺的延伸、人員的移動(dòng)和風(fēng)向的改變等因素會(huì )引起受力狀態(tài)的變化，選取最?lèi)毫庸r，對導架及其附著(zhù)裝置進(jìn)行有限元分析計算?？紤]工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)兩種危險工況：工作狀態(tài)下，平臺處于最大工作高度，導架受額定載荷、人員水平操作力、風(fēng)載和平臺及導架自重的作用；非工作狀態(tài)下，液壓升降平臺降至最低位置，只受風(fēng)載及自重作用。風(fēng)載分為風(fēng)向平行和垂直于墻面兩種情況。

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